信息一：航运业指出，全球贸易中断导致成本上升和产能压力

5月28日，全球头部航运企业与行业团体高管同世贸组织总干事奥孔乔-伊韦阿拉举行会谈。航运业界表示：全球供应链虽具备韧性，但海湾等地局势动荡迫使企业开辟替代海运航线，叠加陆路、港口趋于饱和，推高物流成本；运力紧张、多式联运海关延误、航线不确定性加剧运营压力，且铁路等替代运输方式运力远不及集装箱船。业界呼吁加大港口与物流基建投入，同时坚守航行自由等多边规则与协议。

奥孔乔-伊韦阿拉指出海运承担全球超80%贸易量，倡导政企协作；提出落实《世贸组织贸易便利化协议》，推进海关数字化、信息共享、减少贸易壁垒，稳固供应链，并欢迎行业持续与世贸组织沟通应对各类挑战。

参会方包含多家头部集装箱航运企业高管，以及国际航运商会、国际货运代理联合会等行业机构代表。

信息二：全球贸易增长主要由价格上涨推动

联合国贸易和发展会议最新《全球贸易动态》报告显示，2026年第一季度全球商品贸易额较2025年同期增长约12.5%，达到约13.7万亿美元，服务贸易额增长10.5%。按价值计算，商品贸易额增加约1.5万亿美元，服务贸易额增加约5000亿美元。贸发会议预测，第二季度全球贸易增长势头将延续，商品贸易环比增长约6%，服务贸易增长约2%。

报告指出，上半年全球贸易增长部分源于价格上涨。霍尔木兹海峡航运中断、能源供应担忧以及金属、化肥等大宗商品价格上涨，推高了全球贸易成本。1月至3月，全球贸易通胀率升至3.6%，预计第二季度将进一步升至约5%。过去12个月，贸易通胀率平均超过9%，导致贸易额增长明显快于实际贸易量增长。

信息三：区域贸易增长不均衡

联合国贸易和发展会议最新《全球贸易动态》报告显示，2026年第一季度，大多数地区货物贸易增长强劲，其中东亚地区增长最为突出，环比增幅达到两位数。

相比之下，亚洲其他次区域均记录为负增长。非洲和美洲进口增长高于全球平均水平，但出口表现相对较弱。多数地区区域内贸易有所扩大，但南美洲区域内贸易仍然疲软。

报告指出，全球贸易失衡格局仍在持续变化。中国货物贸易顺差进一步扩大，美国货物贸易逆差继续收窄。英国货物贸易逆差扩大，欧盟货物贸易平衡则由顺差转为逆差。

与此同时，其他发展中经济体货物贸易顺差总额有所减少，其他发达经济体顺差则有所扩大。

信息四：人工智能和电动汽车供应链成为增长动力

联合国贸易和发展会议最新《全球贸易动态》报告显示，人工智能相关产品、半导体、电池以及电动汽车供应链的强劲需求，预计仍将是推动未来贸易增长的重要因素。

2026年第一季度，人工智能和电动汽车相关商品贸易增长明显。其中，电池贸易增长15%，能源转型关键矿产增长38%，信息和通信技术产品增长14%，半导体增长25%，电动汽车增长11%。

相比之下，太阳能和风能相关产品贸易在同期出现萎缩，化石燃料贸易则因价格上涨而增长。

报告指出，汽车行业整体增长仍低于平均水平，但混合动力汽车在第一季度实现强劲增长，过去12个月增长势头持续。

信息五：贸易增长仍面临不确定性

贸发会议表示，全球贸易将在2026年下半年继续扩张，但增长速度和规模仍存在不确定性。

报告指出，贸易紧张局势再次升级、霍尔木兹海峡安全局势以及持续的地缘经济碎片化，可能继续推高通胀压力，增加贸易成本，并导致不同地区和行业之间的贸易表现更加不均衡。